大众在中国为什么会被捧为“神车”？

在许多国人眼里，汽车是这样的：

但是大众车，是这样的：

在我们国内，一说到神车，感觉有两种意思——一种是销量逆天让人佩服的那种神，一种是有点讽刺的神。嗯，大众两者都有。

那么大众为什么在国人的心目中会这么神？一起走进本期的《走近科学之大众神话的来源》。

现如今的大众，虽然没有当初那么神话，甚至总是被嘲讽，一直在承受着它这个年纪不应该有的压力与帅气。如果说大众的成功是因为中国人不懂车，这样的定论小编我显然是不能同意的啊！大众不仅在中国买得好，在欧洲卖的也不错，之所以在中国被推上神坛是有几个原因的。

一、极具前瞻性的眼光

在建国之后，我国的汽车工业基础几乎为0，第一辆解放牌汽车几乎是照着别人的零部件一个个copy出来的。到了上世纪70年代末，中国刚刚走出十年浩劫，要发展经济，但外汇奇缺。于是中央提出要发展汽车工业，为国家创造外汇。通用、丰田、日产等都对当时中国汽车工业的前景不抱希望，拒绝了合资要求，最后还是大众接下了中国抛出的绣球。就这一点，国人对大众也好感倍增了。就好比一个单身多年的屌丝，突然有个女神说要跟你交往，你说开心不？

而大众带来的产品也没有让人失望，桑塔纳一度曾是高档耐用的代言词。桑塔纳的成功既有实力也有运气，实力就是当时的桑塔纳确实是一款很耐用的车，很多零部件是从国外进口到国内组装的，所以质量非常好；运气的成分就是当时的国人更喜欢三厢车，原因据不可靠的野史传说，是因为中国人觉得三厢车，两头低中间坐人的地方高，有种坐轿子的高级感。

可以，这十分官僚，这个喜好三厢的原因也无从考究，但当时国人认为轿车就必须是三厢的观点确实存在。你看与桑塔纳同时期进入中国的还有两厢的神龙富康，这车最后不就嗝屁了？赶上国人对三厢车的特殊喜好，你说一开始桑塔纳在中国取得的成功是因为有眼光还是误打误撞呢？

二、大众车给人高级的印象

为什么一提到大众，很多人都有高级车的感觉，这里面奥迪起了很大作用。奥迪在中国加工制造，始于1988年，当时中国刚刚开始改革开放。一汽先后与美国克莱斯勒公司和大众公司就车型选择进行了多次接触和筛选，最后选择了大众的奥迪100车型。德国人把先进的奥迪制造工艺和技术，以及最新的产品带到了中国。当时中国还处于计划经济年代，奥迪是唯一的国产高档轿车，自然就成了高档公务用车。这里面也可以看出奥迪在中国受欢迎的一些因素，在当时奥迪那可是“当官的”才能开的，许多人会觉得能开上“官车”那就是有权有势的象征，这是大众给人高级感的一个原因。

另外一个原因，就像前面说的，单身多年的屌丝不仅跟女神牵手了，还发现女神对他好的不行。在中国，大众在技术方面投入与谨慎的日本人不同，德国人一向喜欢将各种高科技产品应用于汽车上面，对在中国的车型也是一样。大众在我国创造了许多的第一，比如1.8T宝来第一次把运动家轿的概念引入国内，不仅有自动空调、电动真皮座椅等高级配置，还让我们第一次见识了涡轮增压发动机。

之后的迈腾、速腾又带来了ESP和双离合变速箱（尽管口碑不是很好），但是在配置方面大胆引进当时的先进技术，也多次使得自己的车型成为各自细分市场的王者。这些优势也让大众车在许多国人心理留下了“高级”的印象。所以有不少人会觉得买大众车有面子，就是这些原因。

三、摸透中国人的需求

如果说成功光靠眼光和运气，那肯定是不够的。除开大众本身的产品实力以外，营销也是极其重要的一个因素。可以参照的是，几乎同时期的PSA集团今天在中国的地位跟大众不可同日而语，而比上汽大众更早的北京吉普，今天也早已不见踪影。这里面最大的差别就是大众与其他品牌不同的营销方式，相比起法国人的“轴”，德国人显然要灵活的多，针对中国人的消费习惯和使用需求，在中国推出了许多中国特供车型。比如最早推出加长车型，既有车大了有面子的主观原因，也有中国消费者确实需要比较大的后排空间来装下一家人的客观原因，总之这种加长车在中国很受欢迎。甚至还推出了只有中国才有的车型，比如朗逸等，引得其他厂商争相模仿。与其说现在大众在中国卖的好是因为产品实力过硬，还不如说是大众把中国人的消费心理摸的太透。你需要什么，我就给你什么……你说这样的车，我们会不喜欢吗？

四、德国神话自带光环

在许多中国人眼里，德国人是这样的：

可以，这很工匠，很德味。

甚至在我们的神州大地上还流传着这样的传说：

“为什么青岛从不淹水，因为它的下水道是德国人建造的！多年后青岛的城建人员在整修德式下水道时发现有零件损坏，到处找不到合适的，最后求助于德方。结果对方很快回复说，不用担心，在那个损坏的零件周围3米范围内，肯定有个地方藏有备件！工程人员细心查找，果然在附近一个小箱子里找到了油纸包着的零件，拆开看还锃光瓦亮呢……”

德国人在中国人一直都有一种神秘的感觉，只要是德国的工程，那三米内必定有一百年前锃光瓦亮的工具包呢~但是这种神话是怎么来的，我也不知道，我只知道大众也是德国的，德国制造自带主角光环。

至于说为什么大众也是贬义的神，也许是它在中国塑造的形象太成功，以致于消费者对大众有了“迷恋的感觉”——大众车就是怎么开都不会有事的坦克车！因为一直不愁销量，所以后来大众的态度就给人感觉有点傲慢了，产品出现问题第一反应就是消费者的问题，不是说驾驶习惯不好就是说路况不好，甚至减配断轴事件依然归为中国人的驾驶问题。（你咋不说是因为中国油品不好导致断轴呢）但是就是断轴的速腾，依然可以创造月销一两万的销量，你说神不神？

总结：大众在中国被神话的原因就是较早进入中国，给我们留下了初恋情结，然后恋爱过程中对我们还不错，给我们先进的技术，满足了我们想要的各种需求。于是我们就越来越喜欢她，对她各种宠爱，然后有点把人家惯坏了。即便如此，心里总有个声音在说：大众虐我千百遍，我待大众如初恋……